26日，國家發(fā)改委宣布，本輪汽柴油價格不作調整。這意味著今年年內最后一個油價調整窗口以擱淺收官，這也是今年第6次油價調整擱淺。
國家發(fā)改委稱，自12月12日國內成品油價格調整以來，國際市場油價高位震蕩，按現行國內成品油價格機制測算，12月26日的前10個工作日平均價格與12月12日調價前10個工作日平均價格相比基本持平，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法(試行)》第六條規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。
雖然本輪調價由于未滿足調價門檻而擱淺，但年內成品油調價頻率創(chuàng)出了歷年最高。根據生意社的統計，今年國內成品油共經歷15輪調價，其中8次上調，7次下調。全年累計汽油上調5元/噸，柴油下調15元/噸，與年初價格水平基本持平。
此外，今年是成品油定價新機制執(zhí)行的第一年，3月26日，國家發(fā)改委下發(fā)了進一步完善國內成品油價格形成機制的通知，決定縮短成品油調價周期，取消調價幅度限制、調整掛靠油種。以往機制下，油價波動不足4%時，國內油價不調整；下一計價周期將重新計價，以前的調幅不作累加。新機制將調價門檻降低至每噸50元，并將上一輪未調的幅度納入下次調價時兌現。這使得國際油價的變化可以真實地反映到國內調價當中來，有效降低了上下游企業(yè)、用戶的經營風險。
隆眾石化網分析師徐瑩表示，從新機制執(zhí)行的這段時間來看，優(yōu)勢明顯，調價周期縮短，國內油價與國際原油聯動性更大，加大了囤貨風險，大大抑制了市場投機行為。
下一輪油價調整窗口將在明年1月11日零時開啟，中宇資訊、金銀島等機構預測，從國際油價走勢看，下一輪國內油價存在小幅上調或者繼續(xù)擱淺兩種可能。
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