“遠(yuǎn)東地區(qū)煉油廠又該頭疼了，中石化將再次大量出口柴油。”11月5日，有了解內(nèi)情的跨國(guó)油企高管告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
過(guò)去的10月份，中石化、中石油拿到了四季度成品油出口配額，“較三季度大幅增加”，其中中石化獲得350萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)320%；中石油也增加至200萬(wàn)噸。
“由于10月配額剛剛獲得，因此兩巨頭會(huì)將配額用在11、12月——未來(lái)兩個(gè)月，韓國(guó)、臺(tái)灣，新加坡等地的成品油價(jià)，特別是柴油價(jià)格可能會(huì)有很大降幅。”他說(shuō)。
事實(shí)上，今年一季度中石化就被遠(yuǎn)東同行多番責(zé)難，因?yàn)樗蝗淮蠓黾硬裼统隹诹?，打破了市?chǎng)的供需平衡，導(dǎo)致遠(yuǎn)東油價(jià)驟跌，遠(yuǎn)東同行受損巨大。
“之后出于夏收和秋收的考慮，國(guó)家縮減了二、三季度出口配額，但四季度配額再次大幅增加。”息旺能源分析師李莉說(shuō)。
更嚴(yán)峻的是，市場(chǎng)普遍預(yù)期在即將召開的三中全會(huì)后，石油央企對(duì)行業(yè)的絕對(duì)壟斷將被打破，民營(yíng)企業(yè)將有機(jī)會(huì)進(jìn)入開采、煉化及分銷領(lǐng)域，因此中國(guó)煉油產(chǎn)能將可能進(jìn)一步增長(zhǎng)，大量出口柴油也將成為常態(tài)。
“預(yù)計(jì)2020年至2030年中國(guó)將成為遠(yuǎn)東甚至亞太區(qū)重要的成品油生產(chǎn)基地。”上述跨國(guó)油企高管說(shuō)。
出口量可能再次倍增
此次成品油出口配額仍由商務(wù)部根據(jù)企業(yè)的申請(qǐng)向企業(yè)發(fā)放，各類油品配額均大幅上升。其中，中石化獲得的煤油和柴油出口配額強(qiáng)勁刷新歷史水平，煤油獲批出口配額152萬(wàn)噸，較三季度大增74%；柴油145萬(wàn)噸。
“三季度（中石化僅獲柴油配額）15萬(wàn)噸，因此四季度的出口動(dòng)力會(huì)很強(qiáng)。”李莉說(shuō)。
據(jù)了解，之所以柴油成為出口的重點(diǎn)，是因?yàn)槭車?guó)內(nèi)柴油消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢影響，而汽油消費(fèi)始終保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。無(wú)奈之下，中石化等只能將“多余”的幾十萬(wàn)噸柴油出口，以穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的柴油價(jià)格。
“雖然每月幾十萬(wàn)噸出口量較國(guó)內(nèi)每月千萬(wàn)噸級(jí)消費(fèi)量來(lái)說(shuō)很小，但是對(duì)很多中小國(guó)家來(lái)說(shuō)，那簡(jiǎn)直是天文數(shù)字，遠(yuǎn)東地區(qū)煉油廠又該頭疼了。”上述跨國(guó)油企高管說(shuō)。
這點(diǎn)在今年一季度已得到了證明。
自去年10月以來(lái)，中國(guó)的柴油出口量就在不斷地增大，不但逐月環(huán)比增加，而且較前年同期也有了驚人的漲幅：10月14.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.1%；11月30萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)123.9%；12月36萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)490.2%；今年1月38萬(wàn)噸，同比增加295.8%；2月25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)242.5%；3月42萬(wàn)噸，同比更增長(zhǎng)650%。
隨著中國(guó)柴油出口的大幅增加，新加坡柴油市場(chǎng)均價(jià)也持續(xù)走低，從最初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶，跌幅達(dá)11.2%左右。
路透社也報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)新加坡柴油較迪拜原油的裂解價(jià)差（約等于煉廠毛利）從2月19日每桶21.86美元的峰值降到了4月30日13.86美元的低點(diǎn)；“隨著中國(guó)的出口量從6月起開始減少，裂解價(jià)差反彈，7月22日達(dá)到每桶19.67美元。”
現(xiàn)在，遠(yuǎn)東煉廠又將面臨中國(guó)出口的沖擊。息旺能源預(yù)計(jì)，若四季度中石化柴油出口配額滿額執(zhí)行，中國(guó)月均出口量將達(dá)50萬(wàn)噸以上，而一季度僅為月均28萬(wàn)噸，二、三季度更降至11萬(wàn)噸左右。
變遠(yuǎn)東成品油生產(chǎn)基地？
據(jù)了解，“十一五”期間，石油央企煉油產(chǎn)能年均增幅約6.5%，地?zé)挳a(chǎn)能年均增幅約11%，總體實(shí)際供應(yīng)量年均增幅8%，已略高于中國(guó)汽油、柴油需求7%-8%的年均增長(zhǎng)幅度。
“截至2012年底中國(guó)一次煉油總能力達(dá)到6.4億噸，隨著湛江中科石化等在建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，到2015年一次煉油能力將達(dá)到7.5億噸。”李莉說(shuō)。
煉油能力7.5億噸/年，已超過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的預(yù)期消費(fèi)需求。
然而，后來(lái)者還急不可待地渴望加入其中。
有山東消息稱，包括山東墾利集團(tuán)在內(nèi)的四家地?zé)捚髽I(yè)已獲得商務(wù)部的批準(zhǔn)，將在2014年擁有總計(jì)2200萬(wàn)噸原油進(jìn)口配額。隨著困擾企業(yè)發(fā)展的油源問題解決，山東墾利等都在謀劃擴(kuò)大自己的一次煉油加工能力，迅速使自己由百萬(wàn)噸級(jí)小廠跨入千萬(wàn)噸級(jí)大廠行列。
更多市場(chǎng)人士認(rèn)為，三中全會(huì)后政府會(huì)對(duì)民企開放石油行業(yè)的準(zhǔn)入限制，中國(guó)中化、廣匯能源等將成為受益者，甚至寧夏寶塔石化已經(jīng)與阿聯(lián)酋某油商簽署原油長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)定。隨著煉油產(chǎn)能的不斷增加，未來(lái)中國(guó)成品油市場(chǎng)的激烈程度會(huì)大大增加，當(dāng)然也會(huì)波及遠(yuǎn)東市場(chǎng)。
因此，中國(guó)出口成品油將逐步成為常態(tài)——“（未來(lái)國(guó)內(nèi)煉廠）要么集體降低開工率、要么降價(jià)促銷，再要么大規(guī)模出口。”李莉說(shuō)。
這對(duì)韓國(guó)、新加坡等原有的遠(yuǎn)東成品油出口國(guó)來(lái)說(shuō)絕非好消息--過(guò)去它們的很多產(chǎn)品都被中國(guó)大陸市場(chǎng)給吸納了，現(xiàn)在中國(guó)大陸卻可能成為出口基地，成為它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
息旺能源預(yù)計(jì)，至2015年年末開工率持穩(wěn)的情況下，中國(guó)的汽油出口能力（剩余產(chǎn)能）將可能從目前的約500萬(wàn)噸/年增長(zhǎng)到800-1000萬(wàn)噸/年，柴油可能超過(guò)1500萬(wàn)噸/年，分別僅占到其產(chǎn)量的約10%和7%。
也許正是預(yù)見到這種局面，幾年前中石油和中石化就開始在遠(yuǎn)東地區(qū)布局分銷網(wǎng)絡(luò)，其成品油定價(jià)影響力已在新加坡市場(chǎng)擴(kuò)展開。
